quel carburant pour le HKS ?

J'ai encore besoin de l'expérience du forum, suite à une conversation que j'ai eue récemment avec un ancien utilisateur de HKS : il parait que ce moteur n'apprécie pas de tourner avec du SP 98 ........il faudrait l'alimenter exclusivement en SP 95 (mais pas le 95 - E10, celui qu'on trouve le plus fréquemment ....) . Sur les notes techniques signées HKS je n'ai pas trouvé d'info aussi catégorique, mais seulement l'instruction d'utiliser un carburant sans plomb qui a au minimum un taux d'octane de 92 .....mais sans donner de maximum .....vos avis ?

Bonjour Thierry, cela ne va pas spécifiquement répondre à la question, mais cela pourrai y contribuer : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Beaucoup privilégie le SP95, à voir les proprios d'ici.

Laurent32 a écrit:Bonjour Thierry, cela ne va pas spécifiquement répondre à la question, mais cela pourrai y contribuer : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Beaucoup privilégie le SP95, à voir les proprios d'ici.

Merci Laurent.
On peut voir dans le document que tu as envoyé que le SP98 est considéré comme ok  pour le HKS  comme pour les autres moteurs, avec la difficulté qu'il se dégraderait très rapidement, rendant le démarrage difficile.
Je vois donc là une partie de solution pour mon cas.

Le problème reste entier concernant le 95 : ce carburant serait le plus adapté pour nos moteurs ( Rotax ou HKS) mais il se fait rare dans les pompes. Aujourd'hui on trouve presque uniquement du 95-E10. Celui ci a le bon taux taux d'octane pour nos moteurs mais il contient une fraction d'éthanol (10% ??) , et c'est ça qui serait mauvais .......le document ne mentionne pas ce 95-E10 (il ne devait pas encore exister quand ce document a été publié.

J'ai eu un HKS jusqu'en 2009, et de mémoire je mettais du SP 95 plombé.
On en trouve encore dans certaines stations surtout multis.
Bon courage

Albatros a écrit:J'ai eu un HKS jusqu'en 2009, et de mémoire je mettais du SP 95 plombé.
On en trouve encore dans certaines stations surtout multis.
Bon courage

Frank, pour éviter toute confusion :  le SP 95  est  sans plomb comme son nom l'indique ( SP = sans plomb) ......le problème c'est qu'il est remplacé désormais dans les stations services par du SP95-E10 ........ c'est l'extension "-E10"  qui est embêtante car elle signifie que ce carburant contient  10% d'éthanol ......d'où le sujet que j'ai lancé .

Bonjour Thierry, bonjour Franck! Effectivement, le SP 95 contient 10% ou plus d'Ethanol, le SP 98 peut contenir 2 à 3% d'Ethanol, (suivant la raffinerie et le vendeur). Les grandes marques rajoutent probablement des stabilisateurs et autres additifs. Dans des magasins de motoculture, nous pouvons aussi trouver ces stabilisateurs, mais je n'ai pas de preuve sur leur bon effet. De mon point de vue, la meilleure solution est: laisser dans le réservoir au maximum 1/3 d'essence de la capacité totale. Au début de la saison, tu rajoutes 2/3 d'essence. Par contre, l'essence se garde 6 à 12 mois dans des bidons fermés et étanches. A bientôt, Norbert

C'est du 95 sans ethanol que je mettais dans le HKS! Pas du E10.
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Albatros a écrit:C'est du 95 sans ethanol que je mettais dans le HKS! Pas du E10.
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Je m'en doute ......mais le problème, c'est qu 'on ne fait plus vraiment attention à ce qui est écrit sur les pompes à essence  et on a tendance à confondre   SP 95-10     avec   SP 95  ......tout est dans le " -10"  !!!!!!
et de nombreuses stations ne proposent plus de SP95

.....bon, j'arrête la  avec ces histoires, ça finit par me gaver.....et vous aussi je suppose ....

Oh vu le nombre de message sur ce forum c'est difficile d'être gavé ! 5% ou 10% d'éthanol ça doit pas changer grand chose . Dans notre hangar la majorité des pilotes utilisent du 98, théoriquement sans éthanol. Perso j'en mets l'hiver quand je vole pas beaucoup (l'éthanol se gorge d'eau), l'été je mets ce que je trouve sans avoir remarqué quoi ce se soit. Au printemps je conseille vraiment un vidage complet du réservoir et un nettoyage. La veille essence dans la tondeuse ou la bagnole.

laurent gaudron a écrit:Oh vu le nombre de message sur ce forum c'est difficile d'être gavé ! 5% ou 10% d'éthanol ça doit pas changer grand chose . Dans notre hangar la majorité des pilotes utilisent du 98, théoriquement sans éthanol. Perso j'en mets l'hiver quand je vole pas beaucoup (l'éthanol se gorge d'eau), l'été je mets ce que je trouve sans avoir remarqué quoi ce se soit. Au printemps je conseille vraiment un vidage complet du réservoir et un nettoyage. La veille essence dans la tondeuse ou la bagnole.

Sage pratique . Et ton moteur ,c'est quoi ?

Un 912, je suis un peu HS.

Le collègue de club qui vole avec un HKS ne lui fait consommer que du SP98 car, dit il, d'après sa documentation HKS c'est ce qu'elle stipule.

Pegasus a écrit:Le collègue de club qui vole avec un HKS ne lui fait consommer que du SP98 car, dit il, d'après sa documentation HKS c'est ce qu'elle stipule.

Merci pour cette info intéressante .

Je ne met que du 98

laurent thomas a écrit:Je ne met que du 98

Tu as un HKS ?

thierry pradines a écrit:

laurent thomas a écrit:Je ne met que du 98

Tu as un HKS ?

oui