Pompe Mikuni

Est il nécessaire de remplacer les joints d'une pompe à essence Mikuni qui n'a pas tourné pendant 3 ans , voire de la remplacer ? En avez vous déjà démonté ? Je parle de cette pompe ronde pour double carburateur, qu'on voit sur la plupart des 503, 582 et peut être 912 ..... je me demande si ce truc est fragile ,et je n'ai jamais entendu d'histoire de pannes de pompe à essence.....

Bonjour Thierry, la pompe Mikuni ronde est de très bonne qualité. Les joints restes flexible bien longtemps. Pour les deux membranes idem. Si tu ouvre la pompe: faut remplacer les joints (25 à 35 E ?), 1 heure de boulot avec nettoyage extérieure, (remontage dans le salon, à l'abri de la poussière). Regarde aussi la corrosion sur les 6 vis: bien propre? Bon courage. Norbert

Robert a écrit:Bonjour Thierry, la pompe Mikuni ronde est de très bonne qualité. Les joints restes flexible bien longtemps. Pour les deux membranes idem. Si tu ouvre la pompe: faut remplacer les joints (25 à 35 E ?), 1 heure de boulot avec nettoyage extérieure, (remontage dans le salon, à l'abri de la poussière). Regarde aussi la corrosion sur les 6 vis: bien propre? Bon courage. Norbert

Merci de ta réponse ,Robert......tu me confirmes mon intuition : ouvrir la pompe si elle fonctionne n'est pas forcément une bonne idée .....

C'est toi qui voit mais sur le HKS d'ici c'est "assez souvent" que Lolo (l'instructeur et propriétaire) refait un kit membrane.
les symptômes c'est un moteur qui calle pendant la chauffe (en poirant il reprends)
Avec les bougies et les bride de carbu c'est d'ailleurs les seuls pièces remplacées en plus de 1000 h à ma connaissance.

laurent gaudron a écrit:C'est toi qui voit mais sur le HKS d'ici c'est "assez souvent" que Lolo (l'instructeur et propriétaire) refait un kit membrane.
les symptômes c'est un moteur qui calle pendant la chauffe (en poirant il reprends)
Avec les bougies et les bride de carbu c'est d'ailleurs les seuls pièces remplacées en plus de 1000 h à ma connaissance.

Merci ! très instructif !